不知道大家有沒有聽說過底盤測功機，它是一種模擬車輛在實際行駛中的阻力、測量車輛性能、檢測車輛的技術(shù)狀況、診斷車輛故障的汽車綜合性能檢測裝置。為測定汽車底盤測功器的測試精度，有必要對汽車測試過程中影響測量底盤輸出功率的因素進行分析。

一、機械阻力對測量機箱輸出功率的影響

測功裝置的機械損耗主要有支承軸承、聯(lián)軸器、提速機等，在車輪帶動滾輪轉(zhuǎn)動時，由于摩擦的存在，采用反向牽引法(不包括減速機的機械損耗)對不同轉(zhuǎn)速下測功裝置的機械阻力進行損耗。

因為汽車的部分驅(qū)動力被阻力平臺消耗，所以在測試汽車底盤輸出功率時，必須考慮機械阻力所消耗的動力。另外，有些測力儀的轉(zhuǎn)鼓與吸力裝置之間設有轉(zhuǎn)速傳感器，這就要求變速器外殼要有浮力，并裝上張力和壓力傳感器以檢測傳動力矩。減速機的油耗和機械損耗不僅與潤滑油用量有關(guān)，而且隨溫度的變化而變化，從而使工作臺面的機械損耗難以測量，增加了檢測誤差。

二、冷卻風扇在測量汽車底盤輸出功率中的作用

風冷式渦流吸收器是利用冷卻風機勵磁線圈來散熱的。因為冷卻風扇和轉(zhuǎn)子是一個整體，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，冷卻風扇本身就會消耗一定的動力，動力消耗的比例取決于三次轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。為此，在底盤測功機中安裝了風冷渦流吸功裝置時，需要建立風扇消耗功率和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(或轉(zhuǎn)速)的數(shù)學模型，以考慮底盤的輸出功率。

三、汽車底盤滾動阻力對測量輸出功率的影響分析

輪胎在滾動過程中，與路面接觸的表面會產(chǎn)生法向力和切向力，而輪胎與路面的相對剛度決定著輪胎變形的程度。在硬鋼鼓上滾動時，輪胎的變形是彈性輪胎的主要變形。這時，輪胎內(nèi)耗引起的彈性滯回損失是由于輪胎不能恢復變形造成的。這是由于輪胎部件之間的摩擦，以及橡膠與簾布等分子之間的摩擦所產(chǎn)生的。摩擦力轉(zhuǎn)化成熱能，消散在大氣中。這種損失是彈性材料的滯后損失。滾筒的滾動阻力系數(shù)與滾筒的種類、行駛速度、輪胎結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、氣壓等因素有關(guān)，因此有必要對其進行分析。